Mladoboleslavská železnice patří k nejzanedbávanějším na celém území České republiky. Po dlouhá léta region trápí zanedbané hlavní nádraží nebo pomalé spojení s hlavním městem. Silniční dopravní tepny jsou na hraně kapacity a potřeba kvalitních železničních tratí rapidně roste. Po mnoha desetiletích plánování a příprav se tento problém konečně začíná prakticky řešit.
Hlavní nádraží v Mladé Boleslavi je často označováno jako ostuda celého města. Nejenže zastaralá nádražní budova již po dlouhá léta nevyhovuje požadavkům dnešnímu provozu, navíc, hlavně ve večerních hodinách, představuje hlavní nádraží jedno z nejnebezpečnějších lokalit města automobilů. Tento problém by mohla vyřešit zcela nová, moderní budova s komfortním zázemím pro cestující, jako jsou čekárny, obchody nebo toalety. V západní části budovy vznikne zázemí Správy železnic.
Železniční spojení Mladé Boleslavi a Prahy je oproti silniční dopravě velmi pomalé. Autobusem se z centra Mladé Boleslavi dostaneme do Prahy přibližně za 40 minut, vlakem za více než hodinu. Nové rychlé a kapacitnější spojení zajistí převedení dálkové dopravy z trati na Neratovice na zmodernizovanou trať přes Lysou nad Labem a na dvě nové spojky, Všejanskou a Bezděčínskou. První jmenovaná propojí Lysou nad Labem, Milovice a Čachovice, kde se trať napojí na další zmodernizovanou trať mezi Nymburkem a Bezděčínem. Druhá jmenovaná se odpojí za Nepřevázkou, povede pod vrchem Chlum a nedaleko stanice Mladá Boleslav město se napojí do stávající stopy.
Tyto i mnohé další stavby stručně a přehledně popisuje studentský dokumentární film MLADOBOLESLAVSKÁ ŽELEZNICE: současnost vs. budoucnost, vytvořený studentem Gymnázia Dr. Josefa Pekaře Danielem Forstem. Dozvíte se v něm vše důležité o blížících se stavbách a změnách v regionu.
